Эдинбург смело можно назвать городом талантливых людей. Причём все они успешно реализовали и продолжают реализовывать себя в самых разных сферах, — науке, культуре, промышленности. Спорт в этой части не стал исключением. Поэтому миру стало известно о многих эдинбургских спортсменах, которые достигли больших высот. Далее на iedinburgh.
Рон Флокхарт является достойным представителем спортивной сферы Эдинбурга. Став автогонщиком, он не боялся бросать вызов судьбе и собственным профессиональным возможностям. Наверное, именно это позволило ему обрести желанный успех. Но, в то же время, такая самоотдача стоила спортсмену жизни.
Ранний этап
Будущий гонщик появился на свет 16 июня 1923 года. Рон учился на инженерном факультете Эдинбургского университета. Также в ходе Второй мировой войны он служил в составе Корпуса королевских инженеров-электриков и механиков (The Corps of Royal Electrical and Mechanical Engineers).
И кажется, ничего не предвещало того, что этот юноша впоследствии свяжет свою жизнь с постоянным риском, скоростью и адреналином.
Начало профессионального пути
Нужно отметить, что любовь к гонкам у Рона стала зарождаться тогда, когда он увлёкся мотоциклами. Это было ещё в армии.
А вот автомобили в его жизнь ворвались в 1948 году. Тогда он впервые сел на модифицированный MG, а позже смог испытать свои силы в 500-кубовой Формуле 3 на Cooper.
Ну, а дальше последовало участие в горных гонках, Formula Libre 1952 года, а также соревнованиях на Goodwood Circuit, Charterhall and Snetterton Circuit. Везде Рон смог проявить себя наилучшим образом. Поэтому карьера в автоспорте у него началась довольно успешно. Именно это впоследствии побудило молодого человека покинуть Эдинбургскую текстильную компанию, где он тогда работал, и полностью отдаться профессиональному спорту.
Выгодный договор
Успехи Рона стали очень интересны и для British Racing Motors (BRM), которая в 1954 году предложила ему довольно выгодный контракт. И после этого, став участником гонок на V16, спортсмен выиграл соревнования на Snetterton Circuit и Ibsley. Помимо этого в 1954 году Флокхарт стал дебютантом Гран-при Великобритании.
Последующие гонки
Следующий, 1955 год, выдался для Рона не очень успешным. Лучшие результаты были представлены только вторым местом в ходе участия гонках Formula Libre на Snetterton Circuit и Castle Combe Circuit. А ещё спортсмен стал обладателем второго и четвёртого места, будучи за рулем Austin Healey 100 на Charterhall.
Триумф
1956 год запомнился в карьере Рона “бронзой” на Гран-при Великобритании (несмотря на то, что в ходе гонки у него отказал двигатель ) и Гран-при Италии.
Однако эти результаты были далеко не единственными достижениями спортсмена в 1956 году.
Дело в том, что Флокхарт также был приглашен в качестве участника гонок за команду Ecurie Ecosse. Фанаты автоспорта, возможно, уже догадались, что речь идёт о величайших триумфах Рона на гонке The 24 Hours of Le Mans в 1956 и 1957 годах.
Без травм никуда
В 1958 году Рон стал участником новых гонок седанов, где он стал обладателем второго места на Aintree Motor Racing Circuit и на соревнованиях The International Trophy.
Кроме этого, Флокхарт за рулем Jaguar D-Type стал победителем гонки, проводимой на Goodwood Circuit. А в гонке на Charterhall занял второе место, несмотря на то, что сошёл с дистанции в Ле-Мане.
К сожалению, в 1958 году Рон не смог пройти квалификацию на участие в Формуле 1. А в ходе гонок на Гран-при Марокко ему пришлось сойти с дистанции. Причиной стал сломанный распределительный вал.
Как известно, профессиональный путь спортсмена невозможен без травм и ушибов. Вот и в жизни Рона в 1958 году случился перелом рёбер и трех позвоночников. Это произошло в ходе участия в гонке на Rouen-Les-Essarts. Тогда автомобиль Флокхарта врезался в машину скорой помощи.
Победный год
1959 год стал для Рона поистине победным. Ведь именно тогда ему посчастливилось выиграть The Lady Wigram Trophy в Новой Зеландии. А ещё он занял шестое место на Гран-при Франции. И это вопреки тому, что в ходе гонки у него разбились очки.
Причём интересно, что в соревнованиях 1960 года Флокхарт успешно повторил данный результат, принимая участие на Lotus 18-Climax.
Новое увлечение
Нужно отметить, что последующий этап профессионального пути Рона в большей степени был связан не с гонкам, а с авиацией. Полёты стали настоящей страстью спортсмена.
Конечно, учитывая характер Флокхарта, нетрудно догадаться, что летные рекорды стали его новым увлечением.
Неудачная попытка
Начало 1961 года ознаменовалось для Рона подготовкой к полету в Великобританию. Причём его не остановил тот факт, что до этого ему удалось налетать только 12 часов на личном P-51 Mustang времен Второй мировой войны.
Важно обратить внимание на то, что спортсмен старался летать исключительно в светлое время суток, и используя интервалы не более 5 часов.
Но, к сожалению, все завершилось не так успешно, как хотелось бы. Дело в том, что в 1500 милях от Лондона двигатель самолёта отказал по причине того, что туда попала дождевая вода. Позже машину пришлось и вовсе списать.
Трагический конец
Начало сезона 1962 года принесло Рону участие в гонках на Lotus. Тогда он занял пятое место. Также спортсмен стал участником гонок в Австралии и там же он продолжил подготовку к новой попытке установления Sydney-London record. Для этого он даже получил ещё один P-51 Mustang. А позже Флокхарту пришлось лететь в Сидней для проведения технического обслуживания и установки дополнительных топливных баков.
К сожалению, тогда погода была плохой и вскоре после вылета Рона настигла смерть из-за крушения самолёта.
Справедливо отметить, что гибель Рона Флокхарта стала настоящей трагедией как для автоспорта, так и для авиации. Преждевременный уход спортсмена вызвал большое потрясение общественности.
Таким образом, Рон Флокхарт является настоящим примером невероятно талантливого спортсмена, а также многогранной личности. Причём последнее подтверждается не только его увлечением автоспортом и авиацией. Ведь Рон также очень интересовался историей Шотландии, чтением, этнологией и Highland dancing.