Шотландия отличается разнообразной инфраструктурой, которая впечатляет своим развитием и функциональностью. Это буквально бросается в глаза каждому, кто хоть однажды там побывал. Однако стоит отметить, что многие из данных объектов имеют продолжительную историю. И конечно, их построили далеко не несколько лет назад. Далее на iedinburgh.
Если говорить о масштабности инфраструктурных систем, то безусловно среди них лидируют аэропорты. Потому что речь идёт о сложных объектах, которые состоят из целого комплекса сооружений.
Эдинбургский аэропорт в этой части является интересным не только с точки зрения архитектуры и инженерии. Его история заслуживает того, чтобы быть подробно описанной в книге. Ну, или хотя бы в отдельной статье.
Объект инфраструктуры, который стал лидером
Итак, Аэропорт Эдинбурга (Edinburgh Airport) является международным аэропортом, который находится в эдинбургском районе Ingliston. Он отличается высокой загруженностью и по количеству пассажиров лидирует во всей Шотландии.
Так, в 2023 году из Аэропорта Эдинбурга вылетело почти четырнадцать с половиной миллиона пассажиров. И этот показатель на 28% превысил тот, что был в 2022 году.
Но как уже было сказано выше, данный объект отличается уникальной историей. И именно об этом пойдёт речь дальше.
Первые этапы становления
Ранние этапы истории Аэропорта Эдинбурга связаны с Turnhouse Aerodrome (аэродромом Тернхаус). В годы Первой мировой войны он представлял собой северную британскую базу и его использовал The Royal Flying Corps (Королевский летный корпус).
Открытие небольшой базы состоялось в 1916 году. И с 1925 года там стали размещать 603-ю эскадрилью. Все самолёты последней пользовались травяной взлетно-посадочной полосой.
Когда в 1918 году сформировали The Royal Air Force (Королевские военно-воздушные силы), аэродром переименовали. И он стал RAF Turnhouse.
После начала Второй мировой войны командование истребителей стало контролировать аэродром. И тогда заасфальтировали взлетно-посадочную полосу. Это было необходимо для того, чтобы принять самолёты The Supermarine Spitfire.
Изменения и улучшения
После того как Вторая мировая война была окончена, аэродром все так же остался пребывать под контролем военных. А для коммерческих перевозок его открыли только в мае 1947 года.
В 1952 году взлетно-посадочную полосу ещё расширили. И тогда там стали принимать самолёты. Их использовала 603-я эскадрилья.
1956 год ознаменовался строительством нового пассажирского терминала, который должен был обеспечить улучшенное коммерческое обслуживание. Позже спустя 5 лет его расширили.
Весной 1957 года 603-я эскадрилья была расформирована, и спустя 3 года право собственности на объект перешло к The Ministry of Aviation (Министерству авиации). Это было необходимо для обеспечения улучшенного коммерческого обслуживания.
Тогда было решено переместить полёты на Royal Air Force East Fortune (базу Королевских военно-воздушных сил) где расширили взлетно-посадочную полосу, чтобы принимать авиалайнеры.
Решение о полном перепроектировании
1 апреля 1971 года управление аэропортом перешло к The British Airports Authority. На тот момент терминал в восемь раз превышал свою проектную мощность. И работал в полную силу. И хотя тогда проводились некоторые улучшения терминала, в большей степени они носили косметический характер. В частности, речь идёт об установке дополнительных сидений и телевизионных мониторов для информирования о рейсах.
Только со временем было принято решение о создании абсолютно нового терминала и проведения полного перепроектирования взлетно-посадочной полосы.
Сама реконструкция началась в 1973 году. А открытие нового терминала состоялось в мае 1977 года.
Внедрение международных авиарейсов
Что касается международного авиасообщения из Эдинбурга, то оно началось в 1962 году. Однако на протяжении многих лет рейсы преимущественно были частными и чартерными. Изменения в данной части стали замечаться к концу 1970-х годов, когда появились прямые сообщения с континентальной Европой.
На момент приватизации The British Airports Authority, эдинбургский аэропорт ежегодно обслуживал почти 2 миллиона пассажиров.
Дальнейшие реконструкции
Важно отметить, что функционирование RAF Turnhouse длилось на протяжении всего послевоенного времени. И окончательно его закрыли в 1997 году.
После того как в 1977 году была проведена первоначальная модернизация терминала, имели место ещё крупные реконструкции. В ходе их проведения были расширены перроны пассажирского терминала, а также парковочные места.
Продажа аэропорта и реализация миллионного проекта
23 апреля 2012 года Аэропорт Эдинбурга был продан компании Global Infrastructure Partners (GIP).
И уже новый владелец в 2013 году объявил о намерении дальнейшего расширения пассажирского терминала.
А в 2014 году за счёт использования самолётов с большей вместимостью было сокращено количество рейсов. В 2015 году эдинбургский аэропорт установил рекорд, превысив отметку в 11 миллионов пассажиров.
Что касается расширение терминала, то это было успешно реализовано за счёт миллионных инвестиций. А еще был воплощением в жизнь проект, связанный со строительством нового здания, которое разместило торговые площадки.
Сделка относительно акций
Апрель 2024 года ознаменовался тем, что Global Infrastructure Partners и французская компания VINCI заключили договор о продаже чуть больше половины уставного капитала. Сделка была проведена в июне 2024, вследствие чего за GIP осталось 49,99%, а VINCI приобрела 50,01% акций Аэропорта.
Таким образом, Аэропорт Эдинбурга является не только важнейшим инфраструктурной системой. Его прошлое смело можно считать неотъемлемой частью богатой истории города. Ну, а обороты и показатели данного объекта свидетельствуют о высоком уровне обслуживания и применении только самых современных инженерных решений. Иначе как бы мог аэропорт ежегодно обслуживать миллионы пассажиров?!